Carbon Fold 2 incelemesi: Kompakt, çevik ve taşıması kolay

Yolda, Carbon Fold 2 çevik ve son derece manevra kabiliyetli bir his veriyor. Düşük ağırlık ve küçük tekerleklerin birleşimi, motor desteği olmasa bile hızlı hızlanma ve hassas yol tutuşu sağlıyor. Dik sürüş pozisyonu, şehir trafiğinde kontrolü artırıyor.

Ancak engebeli yüzeylerde bisiklet sınırlarına ulaşıyor. Arnavut kaldırımları ve büyük tümsekler, daha ağır veya süspansiyonlu e-bisikletlere kıyasla daha doğrudan hissediliyor ve bu da sürüşü biraz sarsıntılı hale getiriyor. Bununla birlikte, bisiklet, arnavut kaldırımları ve hafif çakıllı zeminler dahil olmak üzere test süresince kontrol edilebilirliğini korudu. Karbon çerçeve, bir dereceye kadar titreşim sönümlemesi sağlıyor gibi görünüyor. Köpük tutamaklar alışılmadık görünebilir ancak pratikte iyi performans gösteriyor.

Yardım olmadan 30 km/h (18,64 mph) üzerindeki hızlara ulaşılabilir. Shimano Altus aktarma organı, testler sırasında güvenilir bir şekilde vites değiştirdi, ancak uzun vadeli dayanıklılığı henüz bilinmemektedir. Vites aralığı hem tırmanışlar hem de inişler için yeterlidir. Hidrolik disk frenler, tutarlı ve güvenilir bir frenleme gücü sunar.

Göbek motoru, bir tork sensörüyle eşleştirilmiştir ve üç manuel destek seviyesinin yanı sıra bir akıllı mod da sunmaktadır. Orta seviyedeki ayarlarda bile hızlanma güçlü ve hızlı tepki vermektedir. Destek hissi doğaldır ve bisikletin çevik karakterini tamamlamaktadır. Akıllı mod, gerçek kullanım koşullarında desteği sezgisel olarak ayarlayarak özellikle etkili olduğunu kanıtladı. Ekranda pedal çevirme hızının yanı sıra sürücü ve motor gücünün dağılımı da gösterilir. Testlerde, esas olarak ikinci en yüksek destek seviyesi kullanılarak, pilin yaklaşık %10'u kalmışken 40 km'den (24,9 mil) fazla menzil elde edildi. Urtopia'nın 68 km'ye kadar menzil iddiası, Eco modunun tutarlı bir şekilde kullanılması durumunda gerçekçi görünüyor.

Birçok rakibinin aksine, Carbon Fold 2 bir eşlikçi uygulamaya ihtiyaç duymaz. Tüm işlevler, destek seviyeleri, aydınlatma ve menü gezintisi için dört düğme barındıran gidon ekranı üzerinden kontrol edilir. Ekran, maksimum parlaklıkta parlak güneş ışığı altında bile net bir şekilde okunabilir. Sistem ayrıca maksimum destek hızının ayarlanmasına da izin verir — ancak sadece aşağı doğru. Bu durum alışılmadık olsa da, örneğin kalkışta tam hızlanma istenirken düşük hızlarda desteğin kademeli olarak azalması gerektiği durumlarda pratik olabilir. Ancak bu sınır, destek modu başına değil, genel olarak geçerlidir.

Üretim kalitesi sağlam: çamurluklar ses çıkarmıyor ve aydınlatma, şehir içi görünürlük için yeterli olsa da ışıklandırılmamış patikalarda yeterli değil. Katlama mekanizması oldukça basit. Gidon katlanıp geri çekiliyor, çerçeve ortadan menteşeleniyor ve sele direği aşağı kayıyor. Katlandığında tekerlekler mıknatıslarla birbirine tutturulur.

Düşük ağırlığı sayesinde, katlanmış bisiklet tek elle taşınabilir veya seleyi tutarak kolayca yuvarlanabilir; bu özellik tren istasyonlarında oldukça kullanışlıdır. Mafsalları yeniden kilitlemek biraz güç gerektirir ancak sağlam bir his verir; test sırasında herhangi bir sorun yaşanmadı.

Katlandığında boyutlar, uzunlukta yaklaşık 150 cm’den 82 cm’ye, genişlik ve derinlikte 48 cm’ye, yükseklikte ise yaklaşık 70 cm’ye düşer (sırasıyla 32,3 inç, 18,9 inç ve 27,6 inç; sele direği indirilmiş ve gidonlar katlanmış halde). Bu sayede birçok araba bagajına sığar. Katlanmış halde park edildiğinde, bisiklet zincir koruyucusunun üzerinde durur. Bu akıllıca bir çözümdür, ancak zinciri temiz tutmak için yumuşak zeminde kullanılmasından kaçınılması en iyisidir.