Urtopia Carbon 1 ST incelemesi: Motor desteği olmadan bile şaşırtıcı derecede harika

Urtopia Carbon 1 ST üç önemli şeyi doğru yapıyor: çok iyi bir bisiklet, yetenekli bir e-bisiklet ve gerçekten kullanışlı akıllı özellikler sunuyor. Yapı kalitesi iyi ve bileşen seçimi ikna edici. Karbon kadrosu sayesinde bisiklet nispeten hafif ve motor yardımı olmadan bile canlı kalırken, desteğin kendisi güçlü ve duyarlı. Ana eleştirimiz, daha uzun boylu sürücülere uygun olmayabilecek geometri ile ilgilidir - ancak bu sonuçta kolay bir düzeltmeden ziyade bir tasarım sınırlamasıdır. Aksi halde güçlü olan bu özellik, entegre bir arka ışığın olmaması nedeniyle biraz hayal kırıklığına uğruyor. Genel olarak, Urtopia Carbon 1 ST, elektrik desteği olmadan bile sürmesi eğlenceli olan hafif, modern bir bisiklet arayan ortalama boydaki sürücüler için sağlam bir öneridir. Şu anki 2.099 dolarlık fiyatıyla, özellikleri ve güçlü yol performansı göz önüne alındığında adil bir teklifi temsil ediyor.

Model şu anda doğrudan üreticisinden 2.099 $ karşılığında temin edilebilirindirimli bir fiyat olarak sunulmaktadır (MSRP: 2.499 $). Çamurluklar ve destek ayağına ek olarak, bir arka raf ve bir şişe tutucu da paketin bir parçasıdır.

Urtopia Carbon 1 ST kısmen monte edilmiş olarak gelir. Tüm bileşenler büyük kutunun içinde çok iyi korunmuş, bol miktarda ambalaj malzemesi ve kablo bağları her şeyi güvende tutuyor. Son montaj, yeni başlayanlar için bile hem gerekli aletler, hem de gerekli beceri seviyesi açısından basit olmalıdır. Ön tekerlek bir aks aracılığıyla monte edilirken, gidon ve akıllı ekranın montajı hızlı ve kolaydır. Resmi bir montaj videosu mevcuttur ve süreç boyunca net bir rehberlik sağlar. Bir bisiklet sehpası yardımcı olabilir, ancak gerekli değildir. Sele yüksekliği, dahili bir kama mekanizmasına sahip gizli bir Allen cıvatası kullanılarak ayarlanır. Bu bir karbon e-bisiklet olduğundan, herhangi bir cıvatanın aşırı sıkılmamasına dikkat edilmelidir.

Ağırlığı 44 lbs'nin altında olan bisiklet nispeten hafiftir. Yapı kalitesi mükemmel, çapak veya pürüzlü kenar gibi görünür kusurlar yok. Kademeli bir kadroya sahiptir, ancak geometriyi daha sonra tekrar gözden geçireceğiz. Shimano Cues 10 vitesli aktarma organı standart olarak hidrolik disk frenlerle eşleştirilmiştir. Düz pedallar basit ama işlevseldir. Teknik özellikler söz konusu olduğunda - sürüşten önce bile - açık bir eleştiri noktası var. Bir arka çamurluk dahil edilmiş olsa da, entegre bir arka ışık veya reflektör yoktur. Ayrı bir arka ışık ve reflektör tedarik ediliyor, ancak bu çözüm Urtopia'nın "akıllı" hedeflerinin gerisinde kalıyor ve ayrıca potansiyel bir hırsızlık riski ortaya çıkarıyor. Dört yön düğmesi ve bir merkezi düğme içeren kontrol ünitesi, hafif açılı gidonun sol tarafına yerleştirilmiştir. Vitesler, bir vites göstergesine sahip tetik kolları aracılığıyla değiştirilerek kullanımı sezgisel hale getiriyor. Bir zil dahil değildir, ancak dahili hoparlör bir düğmeye basıldığında ses çıkarabilir. Çatal, şişe kafesi gibi aksesuarlar için şasi üzerinde iki ek bağlantı ile tamamlanan, her bir tarafta üç dişli montaj noktası sağlar.

İlk sürüş bir sürpriz oldu: motor yardımı olmadan bile Urtopia Carbon 1 ST canlı ve duyarlı bir his veriyor ve çok dinamik bir sürüş deneyimi sağlıyor. Düşük ağırlık muhtemelen ana faktördür, ancak Shimano Cues aktarma organı da keskin ve hassas vites değiştirmesiyle katkıda bulunur. Aşırı efor sarf etmeden 21,7 mph (35 km/s) üzerinde hızlara ulaşılabilir. Frenleme performansı güçlü ve güvenilirdir, herhangi bir sorun rapor edilmemiştir. Urtopia Carbon 1 ST açıkça bir şehir e-bisikleti olarak tasarlanmıştır ve bu nedenle bir süspansiyon çatalına sahip değildir - bu aynı zamanda lastiklere de yansır. Arazi sürüşünden ziyade şehir içi kullanım için daha uygunlar, ancak yine de oldukça tutuşlu bir sırt sunuyorlar. Testlerde bisiklet çakıllı yollarda, sert zeminli orman patikalarında ve hatta çimenlerde bile güvenle ilerledi. Sonuç olarak, gerçek off-road arazisi için tasarlanmamış olsa bile, mükemmel asfalt yolların ötesinde iyi bir performans sergiliyor. Karbon şasi ayrıca hafif bir sönümleme etkisi sağlayarak kaldırım taşlarının acısını bir nebze olsun azaltıyor. Ancak, kaldırım taşları gibi daha büyük darbelerin emilmesi söz konusu olduğunda süspansiyon çatalının yerini alamaz.

Göbek motoru fark edilebilir bir sürtünme oluşturmaz, bu nedenle yardım almadan sürüş hoş bir şekilde verimli kalır. Urtopia Carbon 1 ST dört mod sunuyor, ancak pratikte bu, üç yapılandırılabilir yardım seviyesi artı ayrı bir sürüş modu anlamına geliyor. Seviyeler iyi değerlendirilmiş: en düşük seviye hafif bir kuyruk rüzgarı gibi hissettiriyor, ikincisi açıkça fark edilir bir destek sağlıyor ve en yüksek seviye güçlü, keskin bir yardım sunuyor. Güç dağıtımı duyarlı ve hızlı bir şekilde devreye giriyor. Turbo modu özel bir role sahip. Burada, motor maksimum yardım sağlar, ancak yalnızca pedal çevirirken, bu da onu özellikle hızlı seyir için uygun hale getirir. Genel olarak sürüş hissi, kadans sensörlü bir e-bisiklet ile karşılaştırılabilir. iyi bilinen yerel bir tırmanıştabisiklet, Turbo modunda çok az çabayla yaklaşık 12,4 mph (20 km/s) hızını korudu. Testimizde, çoğunlukla en yüksek destek seviyesinde sürerken menzil yaklaşık 24,9 mil (40 km) olarak gerçekleşti. Olağanüstü olmasa da, özellikle daha düşük destek seviyeleri genellikle yeterli olduğundan, bu pratik olmaya devam ediyor. En azından uzun boylu sürücüler için geometri bizi daha az ikna etti. Boyu 1.80 (187 cm) olan bir sürücü için uzun mesafe konforu sınırlıdır. Bir e-bisiklette tam bacak uzatma daha az kritik olsa da, sürüş pozisyonu uzun süreler boyunca hala biraz kısıtlanmış hissediyor. Ayakta durma yüksekliği 477 mm kendi içinde rahat, ancak nispeten yüksek ve başka türlü faydalı yerden yükseklik genel uyumu kısıtlıyor. Boyu 170 cm'nin biraz altında olan ikinci bir test sürücüsü geometriyi çok daha uygun buldu. Üretici maksimum binici boyunu 6 ft 1-in (185 cm) olarak belirtse de, pratikte daha düşük bir üst sınır daha gerçekçi görünüyor.

Motosiklet bir dizi akıllı özellik ile pazarlanmaktadır. Piksel matrisli ekranı, haritaları gösteremese de doğrudan güneş ışığı altında bile kolayca okunabiliyor. Entegre parmak izi sensörü güvenilir kilit açmaya olanak tanıyor ve ek özellikler arasında alarm sistemi ve izleme yer alıyor, ikincisi ilk yıldan sonra ücretli bir abonelik gerektiriyor. Bununla birlikte, bu işlevler geleneksel bir bisiklet kilidinin yerini tutmuyor. Sistem bisikleti fiziksel olarak hareketsiz hale getirmiyor, yani bisiklet hala taşınabiliyor. Uzaktan devre dışı bırakma mümkün olsa da, bileşen hırsızlığı gerçekçi bir risk olmaya devam ediyor ve yüksek sesli sirenin caydırıcı olarak ne kadar etkili olduğu belirsiz. Navigasyon sadece akıllı telefona bağlı değil, adım adım yol tarifi sesli uyarılarla da sağlanıyor. Dahili hoparlör oldukça yetenekli ve Bluetooth hoparlör olarak ikiye katlanabiliyor. Sürüş verileri, performans ölçümleri de sağlayan yardımcı uygulamada gözden geçirilebilir.