Engwe L20 3.0 Boost İncelemesi: Step-through e-bisiklet, güçlendirilmiş

L20 3.0 Boost, Engwe aracılığıyla doğrudan Avrupa'da piyasaya sürüldü. Başlangıç fiyatı €1,399veya ENGWEV100OFF kodu ile 1.299 €.

Henüz amazon .com'daki 2.0 öncülüne katılmadı, ancak amazon.de'de bulunabilir, ancak bu yazı yazılırken indirim yapılmamıştı.

Engwe, L20 3.0 Boost'u büyük, ancak kısmen monte edilmiş yapısı sayesinde az çok yönetilebilir bir kutuda gönderiyor. Çamurluklar ve arka taşıyıcı dahil edildi ve önceden monte edilmiş olarak geldi, ki bu bir e-bisiklet satın alırken her zaman geçerli değildir. İkincisi sadece 25 kilogram (kg veya 55 lb) yük taşıyacak şekilde derecelendirilmiştir kargo bir seferde.

Bol miktarda köpük ve dolgu malzemesi (çoğu zaman doğrudan bisiklete ve parçalarına fermuarla bağlanmıştır) vardır, böylece nakliye sırasında hasar görme riski azaltılır.

Bir araya getirmek için gereken tüm temel ekipmanlar (çoğunlukla Allan anahtarları ve bir tornavida) dahil edilmişti, ancak ön tekerleğin takılması gibi bazı görevlerde yeterli olmadıkları ortaya çıktı, bu noktada 'gerçek' aletleri kırmak zorunda kaldım. Ayrıca, bazı cıvatalar (kickstand'i takmak için gerekenler gibi) eksikti ve sonradan değiştirilmeleri gerekti. Umarım bisikletin perakende versiyonları daha iyi muamele görür.

Ambalajından çıkarılıp monte edildiğinde, L20 3.0 Boost'un güncellenmiş step-through form faktörü ortaya çıkıyor.

Bisikletin bu ünitesi Siyah renk seçeneğiyle geliyor (bazı alıcılara daha fazla hitap edebilecek daha benzersiz bir Şampanya seçeneği olmasına rağmen) ve diğer modellere kıyasla çok daha köşeli bir yapıya sahip L20 serisi ataları.

Bu durum, park ederken veya depolarken bisikleti desteklemek için makul bir ağırlığa sahip olan destek ayağına bile taşınmıştır. Sele de çok sağlamdır, bu her kullanıcının hoşuna gitmeyebilir, ancak bu incelemede çok iyi takdir edilmiştir.

Monte edildikten sonra bisikletin kadrosunda, sele direğinde ve ön çatalına monte edilmiş büyük bir metalik plakada Engwe markası ve logoları bulunmaktadır. Gidondan ve kadronun ortasından katlanabilir, ancak bir garajda, kulübede veya koridorda saklamak daha kolaydır.

Beklendiği gibi çalışan 7 vitesli Shimano dişlilere ve kafes dahil olmasa da şasi üzerinde bir şişe kafesi için eklentilere sahiptir. Kablo yönetimi de kutudan çıkar çıkmaz yapılmış, düzgün ve göze batmıyor.

Son olarak, ekran güncel, büyük ve merkeze monte edilmiş tipte. Parlak gün ışığında biraz daha net olsa da, her kontrol ve hata türü için uygun şekilde oldukça sezgisel semboller ve/veya karakterler içeren tam renkli bir ekranı destekler.

L20 3.0 Boost, kendi kategorisinin özellikle "kompakt" bir örneği olarak pazarlanıyor ve gerçekten de son e-bisikletime kıyasla toplam uzunluğu daha kısa - ancak daha kalın şasisi, bataryası ve lastikleri sayesinde daha ağır.

Daha modern bir orta tahrik ünitesinin aksine bir göbek motoruna sahiptir ve AB düzenlemelerine uygun olarak 250 watt (W) çıkış için derecelendirilmiştir. Ayrıca 75Nm'ye kadar tork sensörüne sahip - pedalların ilk kullanımından itibaren devreye girerek yola çıkmayı önemli ölçüde kolaylaştırıyor (özellikle tork sensörü olmayan ilk e-bisikletime kıyasla; şimdi ona geri dönmeyeceğim).

Yine de, başlangıçta ek ağırlığı nedeniyle en yüksek hıza çıkmayı normalden biraz daha zor buldum - aslında, tam olarak adapte olmadan önce pedal destek sisteminin (PAS) en üst seviyelerine (5'in 4/5'i) büyük ölçüde güvendim. Bu süreçte çok daha fazla sabit pedal çevirme ve daha düşük PAS seviyelerini kullanmak için çok daha fazla çaba gerekiyordu.

Öte yandan, Boost bir kez en yüksek hıza ulaştığında, muhtemelen daha güçlü bataryası sayesinde orada kalmak daha kolay.

Sonuç olarak, benim gibi biri için mobil bir direnç antrenörü ve e-bisikleti bir arada edinmiş olmak genel bir his, ki bu da fitness açısından... harika, sanırım.

Daha olumlu bir not olarak, test ettiğim diğer e-bisikletlere (hatta daha büyük lastikli e-MTB çeşitlerine) kıyasla 3.0 Boost ile yolda neredeyse anında daha dengeli ve güvenli hissettim. En tutarsız kalitedeki (en büyük çukurlara sahip) yollar bile bu 20 x 3 inçlik lastiklerin dikkatinin altında görünüyordu ve bulabildiğim en dik çakıllı patikaların bile üstesinden gelebiliyordu - her ne kadar yakın zamanda Eowyn Fırtınası tarafından kesilen ağaçları taşıyan kepçeler tarafından parçalanmış olsalar da.

"Tam" süspansiyona yükseltme bu deneyime kesinlikle katkıda bulunuyor, ancak motosiklet ekstra esnekliğine rağmen hala göründüğü kadar sağlam hissediyor. Şimdiye kadar sadece küçük çizikler ve sıyrıklarla çok hafif bir çarpışmadan bile geçti. Hidrolik frenler sabit kaliperlerle donatılmıştır ve aşağı doğru eğimlerde bile çok etkilidir.

Daha modern bir zincir yerine standart bir zincire sahiptir karbonbu nedenle zaman içinde biraz bakım yapılması gerekecektir.

L20 3.0 Boost'un belirleyici özelliği, motosikletin ana kontrollerinin (yolda bulmayı umabileceğiniz gibi sıkı, kullanışlı bir kümede açma / kapama, PAS +/- ve elektronik korna düğmelerinden oluşur) altında sol gidonun yanında özel bir ekstra düğmeye bağlıdır.

Ekranda parlak turuncu renkte kendi "BOOST" grafiğini etkinleştiriyor ve gerçekten de yokuş tırmanırken ekstra bir güç sağlıyor gibi görünüyor.

Bununla birlikte, eğimli bir yolda ve PAS 4 veya 5'te olduğunuzda motosikletin bir miktar titremesine neden olur ve motosiklet düz zeminde veya hareketsizken hiçbir şey yapmaz. Bu fonksiyon en çok PAS 1'den 3'e kadar ilerlerken aniden göründüğünden daha dik bir tepeyle karşılaşılan durumlar için uygun görünüyor - İrlanda'nın bu bölgesinde çok sık rastlanan bir durum.

Sonuç olarak, Boost düğmesi kesinlikle kılık değiştirmiş bir gaz kelebeği değildir, ancak açıklamasından şüphelenilebilir.

L20 3.0 Boost'un şarj deneyimi, Engwe'nin en son teknolojisine sahip olduğu için bu motosikletle yaşamın bir başka önemli noktasıdır 8A Hızlı Şarj sistemi gerektiriyor. Özel bir 'güç tuğlası' gerektiriyor: nispeten büyük ve ağır bir parça olduğu söylenmeli, ancak test ettiğim diğer e-bisikletlerinkine kıyasla çok daha net ve parlak bir şarj ışığı içeriyor.

Aküyü 0'dan %100'e yaklaşık 2 saatte şarj ettiği belirtiliyor - bu tahminin doğruluğu birçok test turunda kanıtlandı. Bu, eski e-bisikletlerde alıştığım 5-7 saatlik bekleme süresine kıyasla önemli bir gelişme.

İncelenecek cihazların seçimi editör ekibimiz tarafından yapılmaktadır. Test örneği, inceleme amacıyla üretici tarafından yazara ücretsiz olarak verilmiştir. Bu inceleme üzerinde herhangi bir üçüncü taraf etkisi olmamıştır ve üretici bu incelemenin bir kopyasını yayınlanmadan önce almamıştır. Bu incelemeyi yayınlamak için herhangi bir zorunluluk yoktu. İncelemelerimiz karşılığında asla tazminat veya ödeme kabul etmiyoruz. Bağımsız bir medya şirketi olarak Notebookcheck, üreticilerin, perakendecilerin veya yayıncıların otoritesine tabi değildir.

Notebookcheck her yıl, tüm sonuçların karşılaştırılabilir olmasını sağlamak için standartlaştırılmış prosedürler kullanarak yüzlerce dizüstü bilgisayarı ve akıllı telefonu bağımsız olarak incelemektedir. Test yöntemlerimizi yaklaşık 20 yıldır sürekli olarak geliştirdik ve bu süreçte endüstri standartlarını belirledik. Test laboratuvarlarımızda, deneyimli teknisyenler ve editörler tarafından yüksek kaliteli ölçüm ekipmanları kullanılmaktadır. Bu testler çok aşamalı bir doğrulama sürecini içerir. Karmaşık derecelendirme sistemimiz, objektifliği koruyan yüzlerce sağlam temelli ölçüm ve kıyaslamaya dayanmaktadır. Test yöntemlerimiz hakkında daha fazla bilgi için burada