En verimli elektrikli araç, küçük 55 kWh'lik VW bataryasıyla 450+ mil yol kat ediyor

Volkswagen, en ilginç mühendislik yolculuklarına kimsenin satın alamayacağı konsept otomobillerle başlama alışkanlığına sahiptir ve Mission Efficiency bunun en son örneğidir.

Damla şekilli bu coupe, üç resmi rekorla dikkat çeken bir Tesla Cybercab rakibini ortaya koyuyor: sadece 0,158'lik bir aerodinamik sürtünme katsayısı, sabit 68 km/h hızda 6,48 kWh/100 km'lik "ideal" bir tüketim ve daha da etkileyici olanı, 1.278 km'lik bir sürüşte 6,89 kWh/100 km'lik gerçek dünya tüketimi (şarj kayıpları dahil 7,51 kWh/100 km). Karşılaştırma amacıyla, Avrupa WLTP standart döngüsüne göre Tesla’nın iki koltuklu Cybercab modelinin 100 km başına yaklaşık 9,0 kWh’ye denk gelmesi bekleniyor.

VW, bu aracı halihazırda satın alınabilen parçalardan üretti; zira 99 kW'lık motor ve batarya paketi, Polo ve ID. Cross'un temelini oluşturan aynı MEB+ platformunu kullanan ID. Polo'dan doğrudan alınmıştır. Egzotik bir aktarma organı veya el yapımı bir motor bulunmuyor; bu da gelecekteki herhangi bir seri üretim planı için umut verici bir gelişmedir. VW'nin odaklandığı nokta, seri üretim donanımını saran aerodinamik şekil ve patentli jant deflektörleri, 370 W'lık güneş enerjili tavan ve AB'nin katı A Sınıfı yuvarlanma direnci eşiğinin yaklaşık yüzde 25 altında ayarlanmış özel Continental lastikleri gibi birkaç akıllı ekstra özellikti.

Dünyanın en verimli elektrikli otomobilleri

Peki bu, mevcut verimlilik krallarıyla karşılaştırıldığında nasıl bir tablo ortaya çıkıyor? Mercedes, birkaç yıl önce Vision EQXX adlı başka bir konsept modeliyle çıtayı yükseltmişti. Bu model, Sindelfingen’den Cassis’e yapılan gerçek bir yol yolculuğunda 0,17’lik bir aerodinamik sürtünme katsayısı ile 8,7 kWh/100 km’lik bir değer elde etmişti. Mission Efficiency, her iki rakamı da geride bırakıyor ve bunu EQXX’in egzotik silikon karbür elektroniği ve havacılık malzemeleri olmadan başarıyor.

Seri üretim otomobiller arasında ise durum tam tersine dönüyor: Lucid’in Air Pure modeli, 0,197 Cd ve EPA’ya göre kWh başına 5,0 mil (bu da yaklaşık 12,4 kWh/100 km’ye denk geliyor) değerleriyle, hâlâ sipariş edilebilen aerodinamik ve verimlilik açısından en iyi örnek olmaya devam ediyor. Tesla’nın Model 3 RWD modeli, kısa süre önce kendi EPA değerini aşarak test uzmanlarını etkiledi; gerçek dünya testlerinde yaklaşık 21,7 kWh/100 mil (yaklaşık 13,5 kWh/100 km) değerine ulaştı. Her ikisi de insanların bugün evlerine sürebilecekleri otomobiller için mükemmel değerler, ancak hiçbiri VW’nin rakamlarına uzaktan bile yaklaşamıyor.

Tabii ki işin püf noktası, Mission Efficiency'nin şu anda satışta olmaması; oysa Tesla'nın egzotik Cybercab modeli bile ilgilenenler için bir filo aracı olabilir, ancak VW’den Thomas Schäfer’in “bu, sadece azınlık için değil, kitleler için bir teknoloji” şeklinde ifade etmesi, rekor plaketlerinden daha önemlidir; zira bu aerodinamik şampiyonun teknolojisi, bir sonraki ID modeline de yansıyabilir. Polo güncellemesi de dahil.