Tesla, “yollardaki en güvenli otomobil” için filo alımlarına başlarken, Cybercab'ın piyasaya sürülmesi insan sürücülerin sonunu işaret ediyor

Tesla, direksiyonu ve pedalları bile olmayan, ancak yerleşik bir Starlink çanağına sahip devrim niteliğindeki robotaksi Cybercab'ı nihayet genel kamuoyuna tanıttı. Servis, Teksas eyaletinin Austin kentinde saat 17:00'de başladı ve "rekabetçi fiyatlandırma" ile mevcut tüm Tesla Robotaksi platformu alanını kapsıyor. Bu, mil başına ücreti ve Cybercab'ın fiyatını da içeriyor; zira Tesla, toplu filo satın alma talepleri için bir sipariş formu açtı.

Cybercab'in güvenliği

Lansman etkinliğinde Tesla yöneticileri, platformun kısa süre önce kaydettiği bir milyon millik denetimsiz robotaksi sürüşünü kanıt olarak göstererek Cybercab'ı yollardaki en güvenli araç olarak nitelendirdi. Şirket, bahislerini bir yapay zeka kamera sürüş sistemine dayandırıyor ve yolda bir sonraki adımda ne olacağını tahmin etmenin tek başına hiçbir sensörün yapabileceği bir şey olmadığını savunuyor. Bir sunumcu, yoğun bir yoldan karşıya geçen yaşlı bir yayaya aracın sorunsuz bir şekilde yol vermesini bu davranışın bir örneği olarak gösterdi. Hava

yastıkları arasında ön, diz, koltuğa monte yan, iç yan ve perde hava yastıkları bulunur; her iki kapıda da yedek olarak mekanik acil durum açma mekanizmaları mevcuttur. Tavan lambalarının üzerindeki bir radar modülü, Yolcu Sınıflandırma Sistemini oluşturuyor ve koltuk durumunu boş, çocuk koltuğu türleri, daha büyük çocuk veya yetişkin olarak okuyarak ön hava yastığının davranışını ayarlıyor; ISOFIX bağlantı noktaları bulunmadığından, çocuk koltukları emniyet kemerleri aracılığıyla sabitleniyor.

Sürüş konforu ve bagaj

Kabin boyutları arasında araca binmek için 16,5 inçlik basamak yüksekliği, 43,4 inçlik bacak mesafesi, 38,3 inç baş mesafesi ve 50,1 inç kalça mesafesi; araç 55,4 inç yüksekliğinde, 69 inç genişliğinde ve 5,7 inçlik yeterli yerden yükseklik değerine sahiptir. Bagaj hacmi 20,2 cu ft (572 L) olup 220 lb (100 kg) yük kapasitesine sahiptir; bu, iki adet kayıtlı valiz ve iki adet el bagajı ya da bir adet katlanmış bebek arabası ve bir adet katlanmış tekerlekli sandalye için yeterlidir. Koltuklar bağımsız olarak yatırılabilse de ileri-geri hareketleri birlikte gerçekleşir; Tesla, emniyet kemerini takılı tutmayı ve koltuk eğimini 35 dereceden az tutmayı önerir.

Algılama donanımı, sekiz adet dış kamera ile yolculuklar arasında temizlik durumunu ve kayıp eşyaları kontrol eden dokuzuncu bir kabin içi birimi içerir (aktif olduğunda yeşil bir dokunmatik ekran göstergesi ile belirtilir). Araç, yolcu alındığında kabin sıcaklığını, koltuk konumunu ve medya hesaplarını yolcunun bulut profilinden otomatik olarak geri yükler. Robotaxi uygulaması, yerel ağ üzerinden aracın uzaktan bir uzantısı olarak da işlev görür; bu sayede yolcular araca binmeden önce medyayı başlatabilirken, ön ışık çubuğundaki ve uygulama içi pusuladaki eşleşen ışık rengi, doğru aracın tanımlanmasına yardımcı olur.

Tesla, kabini eğlence veya çalışma amaçlı bir “ikinci oturma odası” olarak konumlandırıyor. “Hey Grok” komutuyla etkinleştirilen sesli asistan Grok, araç ve yolculuk işlevleriyle entegre edilmiştir. Kullanıcı arayüzü Epic’in Unreal Engine üzerinde çalışır; her koltukta bir USB-C bağlantı noktası ve bağımsız hava akışı kontrolü bulunur; oturum açılmış medya hesapları yolculuk bittiğinde silinir. Dinamik fiyatlandırma, arz ve talebi dengelemeyi amaçlamaktadır; filo büyüdükçe bekleme sürelerinin azalması beklenmektedir.

Cybercab verimlilik özellikleri ve şarj

Cybercab, "brake-by-wire" sistemine sahip ve fren hidroliği içermeyen ilk Tesla modelidir; ayrıca yüksek ve düşük voltaj denetleyicilerini birleştiren, gereksiz soğutucu akışkan hatlarını ortadan kaldıran ve %38 daha verimli olduğu ve üretiminde %80 oranında otomasyona uygun olduğu iddia edilen Tesla'nın Supermanifold V3 termal sistemine sahip ilk modeldir. Tahrik ünitesi, Tesla’nın yolculukların %80’inden fazlasını oluşturduğunu belirttiği iki yolcu taşıma için tasarlanmıştır ve önde gelen rakip elektrikli araç tahrik ünitelerine kıyasla %18 daha küçük ve %25 daha hafif olan, 10 saniyenin altında otomatik montaj için tasarlanmış basitleştirilmiş çubuk sargılı bir stator kullanır. İddia edilen sürtünme katsayısı 0,2'nin altında olup, bu da Cybercab'ın şeklinin nedenini açıklıyor.

Üretimde, tek bir konveyör bandının yerini alan, gelişmiş bir paralel modüler montaj yöntemi olan Tesla'nın "unboxed" adı verilen süreci kullanılıyor. Böylece üretim hattının kapladığı alan yaklaşık %50 oranında azaltılırken, üretim hacmi artırılıyor ve döngü süreleri kısaltılıyor; ancak elbette, temel donanımlı Cybercab'ın montajı oldukça basit. Dış panellerde geri dönüştürülmüş malzeme kullanılarak reaksiyonlu enjeksiyon kalıplama (RIM) işlemi uygulanıyor ve geleneksel boyahane aşaması atlanıyor. 

Ancak şarj konusu, Cybercab’ın lansmanı sırasında nispeten gizemini koruyan tek alan oldu. Tesla’nın nihai hedefi, ultra geniş bant hizalamalı endüktif şarj pedlerini kullanmaktır; ancak bu tür bir altyapı henüz yaygınlaşmadığından, mevcut Cybercab’lar geleneksel NACS bağlantı noktasını kullanarak mevcut Supercharger ağında çalışmaktadır. Bu ağa ileride kablosuz şarj pedleri de eklenebilir.

Amazon’dan Çift Fişli Tesla Evrensel Duvar Konektörü EV Şarj Cihazını satın alın