Ucuz BYD Racco, Japonya pazarına giren ilk yabancı kei EV oldu

BYD, yerel markaların ve küçük, kutu gibi arabaların hakim olduğu, duvarlarla çevrili olduğu bilinen Japonya otomobil pazarına girmek için yıllardır çaba sarf ediyor. BYD, Güneşin Doğduğu Ülke için sıfırdan tasarladığı ilk elektrikli otomobili Racco’yu resmi olarak piyasaya sürdüğü için, şirketin bu son hamlesi Japonya’nın kei-car kalesini aşmanın anahtarı olabilir.

Racco, bir Çinli otomobil üreticisinin Japonya otomotiv endüstrisinin bu sıkı bir şekilde korunan segmentine ilk kez girişini simgeliyor. Kei arabalar Japonya’da niş bir merak konusu değil; her yerde karşımıza çıkıyorlar ve Japonya’nın dar gayrimenkul piyasasında dar sokaklara ve küçük park alanlarına uygunlukları nedeniyle sağlanan vergi indirimleri sayesinde yeni araç satışlarının yaklaşık %40’ını oluşturuyorlar. Japonya pazarını ciddiye alan her üretici er ya da geç bu tür bir araç üretmek zorundadır ve BYD, mevcut modellerinden birini basitçe küçültmek yerine, açıkça gerekli hazırlıklarını yapmıştır.

BYD Racco’nun fiyatı ve menzili

Racco, 3.395 mm uzunluk, 1.475 mm genişlik ve 1.800 mm yükseklik ölçüleriyle Japonya’nın katı K-car boyutlarına uymakta; bu da mümkün olan en küçük ayak iziyle iç mekanı en üst düzeye çıkaran, kutu gibi ancak yüksek bir aracın ön izlenimini sunuyor. Bu rakamlar, onu Honda N-BOX ve Suzuki Spacia gibi popüler rakiplerle birlikte Japonya’nın “süper yükseklikli station wagon” kategorisine yerleştiriyor. BYD, WLTC standartlarına göre yaklaşık 320 km menzil olduğunu iddia ediyor; bu, Nissan Sakura’nın 180 km’lik menzilini rahatlıkla geride bırakırken, Honda’nın yakında piyasaya çıkacak olan N-ONE e modelini de geride bırakıyor.

Japonya’daki elektrikli araç teşvikleri uygulandıktan sonra yaklaşık 12.200 $’a denk gelen BYD Racco’nun fiyatı, buradaki çoğu büyük doğrudan rakibinin fiyatının altında. Tabii ki, bu fiyat aralığında batarya çok büyük değil ve Japonya’daki 100V prizlerde tam şarj yaklaşık altı saat sürüyor, ancak DC hızlı şarj da destekleniyor. BYD, Racco’yu geliştirmek için Japonya’nın dört bir yanını dolaştı ve aracı, kei arabalarının her zamankinden daha büyük önem taşıdığı belirli bölgesel pazarlara özel olarak uygun hale getirdi.

Her zamanki gibi yeni bir pazara girerken BYD, yerel ünlülerden de yoğun bir şekilde yararlanmış ve Racco reklamlarında aktris Alice Hirose’yi oynatarak, WagonR modeli uzun süredir kız kardeşi Suzu Hirose tarafından tanıtılan Suzuki’ye bir gönderme yapmıştır.

Ancak BYD’nin Japonya’da sadece yaklaşık 80 showroom’u varken, Japon markalarının satıldığı binlerce satış noktası bulunuyor; bu nedenle Racco’nun başarısını garantilemek için yoğun bir yerel pazarlama çalışması gerekecek. Menzil ve iç mekan genişliği gibi temel özellikler mevcut; rakip markalardan alıcıları çekmek için gerekli olan düşük fiyat da var; ancak BYD’nin ilk kei arabası için showroom erişimi kilit öneme sahip olacak.