Xiaomi’nin otonom SUV’si Nürburgring’de tur rekoru kırdı, ancak bir yarış pilotu hâlâ daha hızlı

Xiaomi, yeni kurulan elektrikli araç işinden kâr elde etmeye başlaması sadece iki yıl sürdü ve şu anda Tesla veya BYD gibi devlerle rekabet edebilmek için elektrikli otomobillerinin otonom sürüş yeteneklerini geliştirmeye çalışıyor.

Efsanevi Nürburgring yarış pistinde en hızlı otonom araç olmak gibi başarılar bu konuda kesinlikle yardımcı olacaktır ve Xiaomi, bu pistte otonom sürüşte rekor bir tur atma fırsatını kaçırmadı.

Nürburgring’de ilk otonom sürüş tur rekoru

Xiaomi, Almanya’nın efsanevi Nürburgring pistinde, kendi deyimiyle dünyanın ilk otonom sürüş tur rekorunu kırdı ve 20,8 kilometrelik parkuru YU7 GT SUV ile tamamlayarak, pistin sonunda 10 dakika 29,483 saniyelik bir süre kaydetti.

Bu, seri üretim bir otomobille otonom yarış pisti sürüşü açısından gerçekten bir dönüm noktası olsa da, geçtiğimiz Mayıs ayında aynı YU7 GT, direksiyonda gerçek bir profesyonel sürücü varken 7 dakika 22,755 saniyelik bir tur süresi kaydederek seri üretim SUV rekoru kırmıştı. Bu sonuç, otonom sürüş sisteminin yetenekli bir insan yarış pilotundan üç dakikadan fazla daha yavaş olduğunu gösteriyor; bu da dünyanın en zorlu pistlerinden birinde oldukça büyük bir fark.

Xiaomi'nin lehine olan bir nokta ise, otonom turu“bir son nokta değil, yeni bir başlangıç noktası” olarak nitelendirmesidir; bu, durumu doğru bir şekilde yorumlamaktır, zira bundan sonra otonom sürüş tur süreleri ancak daha da iyileşebilir. Xiaomi Auto'nun CTO'su, "Test günü, insansız bir araç pistte sürerken, orada bulunan herkes durup izledi ve aralarında varılan tek fikir birliği, geleceğin geldiği yönündeydi," diye ekledi.

Hatırlatmak gerekirse, Xiaomi’nin en üst düzey YU7 GT SUV modeli, 1.003 hp gücünde çift motorlu bir donanıma sahip; 0–100 km/h (0-62 mph) hızlanmasını 2,92 saniyede tamamlıyor ve maksimum hızı 300 km/h’dir; bu nedenle Xiaomi’nin ADAS sisteminin henüz gerçekleştirilmeyi bekleyen büyük bir potansiyeli var.

Bu elektrikli SUV, 900 V güç aktarma sistemi mimarisi platformu sayesinde 15 dakikada 250 mil EPA menzili ekleyebiliyor; dolayısıyla burada asıl darboğaz, aracın teknik özellikleri değil, otonom sürüş yazılımının tepki verme ve risk alma yetenekleridir.