Büyük batarya, uysal motor - ABE'li Ausom L1 e-scooter test edildi

Ausom'un L1 modeli büyük ve ağır. Görsel olarak bir SUV görünümüne sahiptir. Uygulama kontrolü, geri kazanım, yerelleştirme veya immobilizer gibi işlevler sunmuyor. Bunun yerine üretici 998 Wh bataryaya ve yüksek performanslı frenlere güveniyor.

Süspansiyon rezervler sunuyor, ancak daha hassas olabilirdi. Genel olarak, L1 çok heyecansız ama işlevsel.

Ausom, L1 scooter'ı farklı versiyonlarda sunmaktadır. Bunlar kurulu motor sayısı, batarya kapasitesi ve maksimum azami hız açısından farklılık göstermektedir. Ancak, yalnızca bir versiyonun yol onayı vardır (ABE).

ABE modelinin RRP fiyatı 599 Euro'dur. Test modelimiz Geekbuying tarafından Avrupa'daki bir depodan gümrüksüz olarak teslim edilmiştir.

Ausom geniş bir e-scooter yelpazesi sunuyor. Biz zaten test etme zevkine sahip olduk L2 Maks aBE olmadan ve e-scooterların yüksek hızlarda bile ne kadar dengeli olabileceğini öğrendim. ABE'li L1 görsel olarak L2 Max'e çok benziyor.

Almanya'da e-scooter'ların azami hız sınırı 20 km/saattir ve bir sigorta plakası gerektirmektedir. Ausom L1'in test versiyonu tescil için uygundur.

Ausom L1 ince bir karton kutu içinde teslim edilir. Montajı fazla zaman almaz. Ekran gidon üzerindeki bir brakete yerleştirilmelidir. Ayrıca gidon dört vida ile sabitlenmeli ve ön ışık monte edilmelidir.

Üretici uygun aletleri temin eder. Kutuda ayrıca büyük somunları kapatmak için lastik kapaklar ve ayaklık için dekoratif bir şerit bulunmaktadır - biz bunları takmadık.

Ausome L1, uyumlu temas noktaları ile etkileyicidir. Ayaklık çekici bir şekilde geniştir ve kuluçka sayesinde kaymazdır. Üretici, gidonlara ergonomik tutamaklar yerleştirmiştir. Görsel olarak, itilmiş salıncak kollu ön tekerlek kılavuzu göze çarpıyor.

L1'in her iki tekerleğinde de süspansiyon vardır. Helezon yayların ön yükü ayarlanabilir, ancak ilgili alet birlikte verilmez.

Ausom L1'in gidonunda bisikletlerde de kullanılabilecek bir LED far bulunuyor. Işık çıkışı iyi, ancak orta mesafelerde ışık görüntüsünde gölgeli alanlar var. Uzun far fonksiyonu yok.

Ausom gidon uçlarına, neyse ki akustik sinyal gerektirmeyen LED göstergeler takıyor. Scooter, göstergelerin otomatik olarak sıfırlanmasını sağlamaz. Arkada, fren lambası işlevine sahip bir LED arka ışık dikkat çekiyor.

Ausom, e-scooter'ı kontrol etmek için bir uygulama kullanmaz. Buna göre, bir akıllı telefon kullanılarak sürüş verileri, konumlar veya şarj durumları çağrılamaz. Ayarlar sadece 4,5 inçlik LC ekrandaki menü üzerinden yapılabiliyor.

Üretici, NFC aracılığıyla kilit açmanın reklamını yapıyor. Bu, birlikte verilen kartla kolayca mümkün. Alternatif olarak, scooter'ın kilidi sayısal bir kod kullanılarak da açılabilir. L1'de alarm sistemi veya immobilizer bulunmuyor. Scooter kolayca itilebilir, ancak sürücü bir kart veya kod olmadan etkinleştirilemez.

Ausom, scooter'ın arazi yeteneklerinin reklamını yapıyor. En azından asfalt olmayan bisiklet yollarında L1 iyi bir figür oluşturuyor. E-scooter güvenli bir şekilde sürüyor ve çukurlardan etkilenmiyor.

Bununla birlikte, süspansiyon özellikle hassas değil. Kaba tümsekler filtrelenir, ancak e-scooter parke taşları gibi kısa tümseklerden kuru bir şekilde geçer. Kaba sırtlı lastikler ikna edici. Oldukça yüksek bir yuvarlanma sesi çıkarmalarına rağmen, kavrama rezervleri hem asfalt hem de asfaltsız yollarda şaşırtıcı derecede iyi. L1, ıslak yollarda bile dar virajları tereddüt etmeden alabiliyor.

L2 Max'in aksine, L1'in gidonunun yüksekliği ayarlanabiliyor. Cömert ayaklık ve ergonomik yüzgeçli tutamaklarla birlikte bu, rahat bir sürüş pozisyonu sağlar. Sadece parmak tutma yeri olarak tasarlanan gaz kolu uzun vadede rahatsız edici. E-scooter'da hız sabitleyici bulunmuyor.

Scooter yokuş aşağı çok daha yüksek hızlara ulaşmasına rağmen hız göstergesinin 22 km/s maksimum hız göstermesi gariptir.

Ausom L1'in hızlanması yumuşaktır - bu karşılaştırma tablomuzda da görülmektedir. L1'in hangi modda sürüldüğü neredeyse hiç fark etmiyor. Sürüş modları olarak Eco, Sport ve Race mevcut. Ancak bunlar esas olarak azami hızı etkiler: hız göstergesine göre 10, 15 veya 22 km/s.

Hızlanma çok doğrusaldır ve deneyimsiz sürücüleri bile şaşırtmaz. En yüksek hız uyumlu bir şekilde düzenlenir. Ausom L1 frenleri ile de etkileyicidir. Bunlar mekanik olarak kontrol edilir ve frenlenmeleri gerekir. Bununla birlikte, sistem mükemmel frenleme performansı sunar ve kontrol edilmesi kolaydır.

Ausom 998 Wh kapasiteli büyük bir batarya takıyor. Üretici 90 kilometreye kadar menzil vaat ediyor. Yaklaşık 20 kilometrelik bir test turunda, kilometre başına 19,4 Wh'lık bir tüketim ve bir akü şarjıyla 50 kilometrelik bir menzil belirledik. Scooter neredeyse her zaman tam gaz sürülür ve eğimlerle başa çıkmak zorundadır.

Şarj işlemi maksimum 89 Watt'ta gerçekleşiyor ve şarj gücü sabit kalıyor. Akü çıkarılamaz. Şarj kapağı yaylıdır, su sıçramasına karşı koruma sağlar ve kolayca erişilebilir. Tam şarj on saatten fazla sürer.

Ausom, L1 ile temel unsurlara odaklanıyor. Neredeyse hiç akıllı işlev sunmuyor, ancak güvenli sürüş özellikleri ve uzun bir menzil sunuyor. Bununla birlikte, motor oldukça dişsiz.