Tesla Roadster EV, havada uçmasını sağlayan SpaceX itki motoru teknolojisiyle görücüye çıkıyor
Tesla Roadster elektrikli araç, X'te canlı yayınlanan bir Tesla etkinliğinde tanıtıldı; araçtaki SpaceX itici teknolojisi, bir saniyenin altında hızlanabilen bu süper otomobilin uçmasını sağlıyor. Ayrıca çok modlu fan ve zemin sızdırmazlık teknolojileri sayesinde yüzeylere baş aşağı tutunabiliyor. Bu benzersiz özellikler, Tesla Roadster'ı şimdiye kadar geliştirilmiş en yüksek performanslı elektrikli araçlardan biri olarak tarih kitaplarına geçiriyor.
2024 yılında Tesla ve SpaceX CEO'su Elon Musk, "Yeni Tesla Roadster uçabiliyor." demişti. 'Uçmak' ile neyin kastedildiğine dair ayrıntılar sınırlıydı ve Roadster'ın nasıl uçabileceğine dair ayrıntılar ancak kısa süre önce eski Tesla başkanı Jon McNeill tarafından açıklandı.
Üç Roadster modeli
Roadster üç modelle sunuluyor:
- Performance - 0-60 mph hızlanması 1,6 saniye. Çok modlu fan ve aktif aerodinamik özelliklere sahip iki koltuklu model.
- Thrust - 0-60 mph hızlanması 0,9 saniye. Arkaya dönük soğuk gaz iticileri eklenmiştir
- Rocket - 0-60 mph hızlanması 0,59 saniye. Her tarafında uçuşa olanak tanıyan gaz iticileri bulunan tek koltuklu model. (Kamuya açık yollarda kullanımı onaylanmamıştır.)
Performance ve Thrust modelleri 5.000 $ karşılığında rezerve edilebilir; 10 gün sonra sırasıyla 45.000 $ veya 245.000 $ ek ödeme yapılması gerekir. Rocket modeli yalnızca davetle sunulur. Zorunlu yasal harçlar ve benzeri ücretler dahil tüm modellerin toplam fiyatları henüz ayrıntılı olarak açıklanmamıştır. Üretimin 2028'de başlaması bekleniyor.
Hava akışı teknolojileri
Araçların şekli; verimliliklerini, dengelerini ve yol tutuşlarını büyük ölçüde etkiler.
Aracın üstünden ve altından akan hava, aracı bir 'kanada' dönüştürecek şekilde de etki eder; arka spoyler gibi, havayı yukarı yönlendirerek gövdeyi aşağı bastıran aerodinamik parçalar bulunmadığında, hız arttıkça genellikle gövdeyi yukarı kaldırır.
Tesla Roadster, aracın yola tutunmasına yardımcı olacak yere basma kuvvetini üretmek için aktif arka ve yan kanatlar kullanır. Porsche'lerden Corvette'lere kadar birçok araçta görülen bu yaygın tasarım unsuru, yüksek hızlarda kontrolü sağlamak için lastiklerin yeterli tutuşa sahip olmasını sağlar. Ancak düşük hızlarda daha az yere basma kuvveti oluşur; yön değişiklikleri de bu kuvveti kesintiye uğratarak lastiklerin tutuşunun azalmasına neden olabilir.
Şirketin açıklamasına göre Tesla Roadster, bu sorunları daha da azaltmak ve gerektiğinde daha fazla yere basma kuvveti üretmek için, araç kendini yere yaklaştırırken altındaki havayı emebilen çok modlu bir fanla donatılmıştır. Bu, aracın baş aşağı durumdayken bile yüzeylere tutunmasını sağlayan bir emiş etkisi yaratır.
Fanın yaklaşık 4.700 kg kuvvet ürettiği gösterilmiştir; dolayısıyla Roadster'ın mümkün olan azami ağırlığı muhtemelen bundan %10-20 daha düşüktür. Bu miktardaki kuvvet, aracın birçok spor otomobilin değerlerini aşarak 2 g'nin üzerinde yanal ivmeyle viraj almasına yardımcı olur.
Aktif itki teknolojileri
Thrust ve Rocket Roadster modelleri, 600 L/159 gal (250 kg/551 lb) basınçlı hava içeren iki COPV'den (Karbon Fiber Sargılı Basınçlı Kaplar) beslenen SpaceX soğuk gaz iticilerini kullanıyor. Otomobil bu tankları kendi kendine doldurabiliyor.
Dört itici arkaya dönük olup 80 kN'nin (17,984 lbf) üzerinde itki üretirken, diğer altısı (yalnızca Rocket modelinde) irtifa ve dönme kontrolü için kullanılıyor. Bunlar muhtemelen Starlink uydularında yörüngede manevra yapmak için kullanılan iticilerden geliştirilmiş.
Thrust modelinde arkaya dönük roketler, Performance modelinde 1.6 s olan 0-60 mph hızlanma süresini yalnızca 0.9 s'ye indiriyor. Bu, rahatlıkla McMurtry Spéirling'den 0.5 s daha hızlı ve birçok tanınmış süper otomobilin iki katından daha hızlı bir hızlanma anlamına geliyor. Tesla'nın X'te belirttiğine göre Rocket modeli, yalnızca 0.59 s'lik süresiyle farkı daha da açıyor.
Doğal olarak bu durum sürücü için sorun yaratabilir; çünkü vücuda etki eden g kuvveti, Performance modelinde 1.7 g iken Thrust modelinde 3.0 g'ye, Rocket modelinde ise 4.64 g'ye yükseliyor. Rocket'taki g kuvvetleri, gezegendeki en heyecan verici hız trenlerinde yaşananlar kadar yüksek olabiliyor; tamamen elektronik steer-by-wire direksiyon kontrol sistemine ve SpaceX uçuş kontrol ve iniş teknolojilerine rağmen, buna hareket kabiliyetinin kısıtlanması ve tepki sürelerinin uzaması sorunu da eşlik ediyor.
Roadster, bir sıra park edilmiş Tesla'ya doğru hızla ilerleyip ardından üzerlerinden uçarak gösterildi; dolayısıyla Autopilot'un otomobil kazalarını yeni bir yöntemle önlemesini sağlayacak teknoloji artık mevcut.
Teknik Özellikler
Roadster, 230 mph / 370 kph hıza ulaşabiliyor, ancak Elon Musk Roadster canlı yayınında Rocket'ın gerçek azami hızının ses hızının yaklaşık yarısı (yaklaşık 370 mph / 595 kph) olabileceğini ima etti.
Karbon fiber, magnezyum ve titanyumdan üretilen aracın diğer performans özellikleri henüz açıklanmadı, ancak şirket önümüzdeki dönemde Roadster ile ilgili birkaç etkinlik daha düzenlemeyi planlıyor.
Roadster ön siparişlerini bekleyen okurlar, otomobil aerodinamiği hakkında Amazon'daki bu kitabı okuyabilir.
Kaynak(lar)
Add as a preferred source on Google
