BMW, öğrencilerden tükettiğinden daha fazla enerji üreten bir araba yapmalarını istedi — iki yıl sonra bunu başardılar

2024 sonbaharında BMW, Clemson Üniversitesi öğrencilerine alışılmadık bir görev verdi. Öğrencilerden, günlük şehir içi yolculuklarda tükettiğinden daha fazla enerji üreten bir elektrikli otomobil geliştirmeleri istendi. Neredeyse iki yıl sonra, öğrenciler tuhaf görünümlü bir prototipi tanıttılar. Clemson ekibi, araca resmi olarak Deep Orange 17 adını verdi ve ona Luminetta lakabını taktı; bu isim, hem güneş enerjisi kapasitesini hem de retro-modern tasarımını çağrıştırmayı amaçlıyordu. İki kapılı bu coupe, bir ayakkabı kutusuna benziyor. Ancak, tuhaf görünümünün altında ustaca tasarlanmış bir mühendislik yatıyor.

BMW, Clemson’ın Deep Orange programı aracılığıyla projeye sponsor oldu ve şirket de projenin meyve vermesini sabırsızlıkla bekliyordu. BMW’nin araştırma ve yeni teknolojiler proje yöneticisi Stephan Augustin, öğrencilerin üretim süreci boyunca “bu kadar çok teknik zorluğu ve kısıtlamayı aşmalarını” ve enerji pozitif bir aracı hayata geçirmelerini izlemenin çok tatmin edici olduğunu söyledi.

Proje yöneticisi olarak görev yapan yüksek lisans öğrencisi Anshul Karn, bu kapsamın yüksek lisans düzeyinde ne kadar sıra dışı olduğuna dikkat çekti ve birçok mühendislik programının ders olarak dijital modelleme veya pazarlamayı öğrettiğini, ancak çok azının öğrencilere bir vizyon sunup bunu çalışan bir prototipe dönüştürmelerini istediğini belirtti.

Birçok ilginç tasarım seçeneğine sahip bir elektrikli araç

Teknik özelliklere gelince, Luminetta sadece 1.212 pound ağırlığında; bu, benzer bir seri üretim otomobilin ağırlığının yaklaşık dörtte biri. Bu hafiflik, yolcu güvenliği için yapısal çeliği alüminyum bileşenler, karbon fiber yapısal elemanlar ve 3D baskılı metal bağlantı noktalarıyla birleştiren çok malzemeli şasisine bağlı.

Gövde, aerodinamik nedenlerle kutu balığı şeklini benimsemiştir. Rejeneratif frenleme, akıllı tork dağılımı ve optimize edilmiş aktarma organı kontrolleri, her şarjdan mümkün olduğunca fazla menzil elde etmek için senkronize bir şekilde çalışır. Clemson, motorun beygir gücü veya tork değerlerini açıklamamıştır ve üniversitenin yayınladığı materyallerde ham güçten ziyade verimlilik ön plana çıkarılmaktadır.

Projenin asıl yıldızı, aracın dış yüzeylerine doğrudan entegre edilmiş 1.700'den fazla fotovoltaik hücreyi barındıran dış kaplamadır; bu hücreler, araç hem park halindeyken hem de hareket halindeyken enerji toplamaktadır. Bu hücreler, Fraunhofer Güneş Enerjisi Sistemleri Enstitüsü ISE ile işbirliği içinde geliştirilmiştir. Yapıları sayesinde, panelin bazı kısımları gölgede kalsa bile enerji üretmeye devam edebilmektedirler.

Öğrenciler, Güney Carolina’daki Greenville, Almanya’daki Frankfurt, İspanya’daki Madrid ve Hindistan’daki Mumbai’deki güneş ışığı ve iklim koşullarını modellemiş ve günlük 12 mil’lik bir yolculukta, dört lokasyonda da fazla güneş enerjisinin sürüş menziline ortalama 31 mil eklediğini tespit etmişlerdir; bu, yolculuğun kendisinin yaklaşık iki buçuk katıdır.

Araçta, özel olarak tasarlanmış bir insan-makine arayüzü, Apple CarPlay ve Android Auto ile birlikte gerçek zamanlı araç telemetri verilerini sunuyor. Projenin arkasındaki 16 öğrenci, 7 Ağustos’ta otomotiv mühendisliği alanında yüksek lisans dereceleriyle mezun oldu; ancak araç ortadan kalkmayacak. Araç, daha ileri çalışmalar için bir platform olarak Greenville’deki Clemson Üniversitesi Uluslararası Otomotiv Araştırma Merkezi’nde kalacak ve CES 2027’de sergilenmesi planlanıyor.