Xiaomi ve Nio gibi yerel elektrikli araç rakipleri hızla ilerlerken, Mercedes, BMW, Audi ve Volkswagen Çin'deki elektrikli araç yarışını kaybediyor.

Mercedes-Benz'in, Çin'in acımasız elektrikli araç pazarında başarılı olmaya en uygun konumda olan Alman otomobil markası olması bekleniyordu. Alman otomobil üreticisinin markası, daha varlıklı ve yaşlı alıcılar arasında hâlâ sadakat ve prestij uyandırsa da, 28 Temmuz'da açıklanan çeyrek sonuçları, ikinci çeyrekte makul bir performans sergilediğini gösteriyor.

Bloomberg’in bildirdiği üzere, daha yakından bakıldığında grubun EBIT’sinin bir önceki yıla göre %22 artarak 1,5 milyar avroya ulaştığı görülüyor. Ancak bölgesel dağılımları daha derinlemesine incelediğinizde, tablo oldukça değişiyor. Mercedes’in Çin’deki satışları bu çeyrekte %30 oranında çakıldı; bu durum, Alman otomobil üreticisini, şirketin Çin’deki satışlarının zaten %19 düştüğü 2025 seviyelerinin altına, tüm yıl satış ve gelir tahminlerini düşürmeye zorladı.

CEO Ola Källenius, Mercedes’in bu pazardan çekilmediğini vurgulayarak, kazanç açıklamasındaki analistlere “Çin’e bağlılığını sürdürdüğünü ve teknoloji ürünlerine ve yerelleştirmeye odaklandığını” söyledi.

Acımasız bir rakam oyunu

Bu odaklanmanın bir parçası da otomotiv üretimini Çin topraklarına kaydırmak; bu da genel elektrikli araç ve otomotiv üretim maliyetlerini düşürebilir. CFO Harald Wilhelm, yerel talebe daha hızlı yanıt vermek ve maliyetleri daha da yerelleştirmek için otomobil üreticisinin “Ağustos ayında Çin pazarına özel GLE modelinin üretimine başlayacağını” doğruladı.

Bu, büyük ölçüde ders kitaplarında yazan bir strateji: müşteriye daha yakın üretim. Ancak Mercedes’in çabaları henüz meyve vermedi, çünkü şirket bu süreçte yaşanan kayıpları durdurmayı başaramadı. Ayrıca CFO Wilhelm, Mercedes’in Çin’deki ortak girişiminin gelecekte kâr katkısının azalacağını çoktan kabul etti.

Ancak Çin’deki satış düşüşünde Mercedes tek başına değil. BMW, Çin’deki teslimatlarının %12,5 düşmesinin ardından daha hafif bir satış düşüşü yaşarken, Audi’nin küresel patronu, markanın küresel olarak 200.000’den fazla elektrikli araç satışı gibi rekorlar kırmaya devam etmesine rağmen, Çin’deki %5’lik satış düşüşünü “jeopolitik ve ekonomik zorluklara” bağlıyor; Bu başarıda büyük ölçüde Audi Q6 e-tron’a olan yoğun talep etkili oldu.

Pekin’in elektrikli araç satın alma vergi iadesini sona erdirmesinin ardından Volkswagen, BMW, Audi, Porsche ve Mercedes, elektrikli araç satışlarında keskin bir düşüşle karşı karşıya kaldı; bu durum, beş şirketin toplam elektrikli araç satışlarının 2026’nın ilk çeyreğinde %55 oranında çakılmasına neden oldu.

Bu arada, Çinli elektrikli araç rakipleri hızla ilerliyor: Nio, bu yıl %40–50 oranında bir satış artışı öngörüyor ve Xiaomi’nin elektrikli araç bölümü, muhtemelen popüler SU7 sedan ve YU7 SUV modelleri sayesinde, önceki yıllık satışlarına göre %34’lük bir artışla 550.000 adetlik devasa bir teslimat hedefi belirledi.