FAW EV'de 500 mil menzile sahip düşük maliyetli hibrit Li-Mn paketi ile 500 Wh/kg katı hal pil yoğunluğu elde edildi

Çin, yeni 5 yıllık planında elektrikli araç bataryası geliştirmede yeni sınır olarak katı hal elektrolitlerine öncelik verirken, ilk katı hal batarya standardizasyonu ve sınıflandırmasını ortaya koydu sistemtemmuz ayında resmiyet kazanacak.

Burada, katı hal bataryaları elektrolitlerindeki sıvı miktarına göre kategorize edilir ve 95% katı elektrolit artık hibrit katı-sıvı bataryalar olarak adlandırılmaktadır. CATL ve diğerleri hibrit teknolojisini, sıvı elektrolit için mevcut üretim hatlarında üretilebildiğinden, pahalı ve daha kısa ömürlü olan tamamen katı hal bataryalarına giden yolda mükemmel bir geçici çözüm olarak görüyor.

Hibrit elektrolit batarya katı hal enerji yoğunluğuna ulaştı

Hibrit katı-sıvı akülerdeki en yeni gelişme CATL'nin iddialarını haklı çıkarıyor. FAW Group'a ait bir sedana, daha önce yaklaşık yarı kapasiteye sahip bir LFP batarya tarafından işgal edilen alana 142 kWh'lik bir batarya paketi yerleştirildi.

Yeni hibrit katı-sıvı batarya, katot için pahalı nikel yerine manganez kullanıyor ve 500 Wh/kg enerji yoğunluğu sunuyor. Hatırlatmak gerekirse, bu değer modern LFP bataryaların sunduğunun iki katıdır ve birinci nesil tamamen katı hal bataryaların teorik sınırındadır Toyota 2028'e kadar büyük bir tantanayla araçlarına bineceğini duyurdu.

Katı-sıvı elektrolitli lityum-manganez pil FAW tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir, VW'nin Çin'deki ortağı ve Nankai Üniversitesi'nden bilim insanları. Yarı katı elektrolitli mevcut bataryalara kıyasla farklı bir araştırma rotası izlediler 150 kWh nIO'nun paketlediği kİRALAR araçla birlikte satmak çok pahalı olduğu için daha uzun yolculuklar için. NIO, sedan araçlarında bu teknolojiye öncülük etti ve şu anda 650 mil hibrit sıvı-katı bataryanın bir şarjında.

Pahalı nikel ile değiştirerek manganezaraştırmacılar, hibrit paketin maliyetini düşürmeyi ve aynı zamanda katı hal piliyle orantılı bir enerji yoğunluğu sunmayı başardılar. raporda, "Batarya, yüksek iyonik iletkenlik, geniş bir elektrokimyasal pencere, güçlü arayüzey uyumluluğu, alev geciktiricilik ve maliyet avantajları sağlayan yerinde sertleştirilmiş kompozit elektrolit teknolojisini kullanıyor" deniyor. Anot da pil ömrünü ve güvenlik profilini artırmak için yerinde oluşturulurken, lityum-manganez katot 300 mAh/g enerji yoğunluğu sunarak en iyi LFP hücrelerini bile iki kat aşıyor.

Prototip FAW araçlarında yapılan menzil testlerinin bir şarjla 1.000 km'den fazla yol kat etmesi bekleniyor. Ancak bu, daha cömert yerel CLTC standardına göre olacaktır, bu nedenle 100 mil başına yaklaşık 30 kWh'lik ortalama EV verimliliğinde, hibrit bataryanın EPA tahminlerinde 500 millik bir menzile ulaşması bekleniyor. Ekibin hazırladığı bir sonraki yineleme, yine kompakt bir ayak izinde bir şarjla 700 mile yakın bir mesafe sunacak olan 200 kWh'lik bir paket.

Amazon'dan 5000 mAh XIU katı hal iPhone manyetik şarj cihazını edinin