CATL ve BYD yükselen lityum fiyatlarından korunurken sodyum iyon piller kış EV testlerine giriyor
2022'de tonu 80.000 doların üzerine çıktıktan sonra, EV akü sınıfı lityum karbonatın fiyatı burunlu elektrikli araç talebi yumuşarken arzın katlanarak artması nedeniyle geçen yıl 10.000 doların altına düştü.
Bu durum birçok lityum madenciliği ve sodyum-iyon pil üretim projesini durdurdu çünkü lityum fiyatlarındaki ciddi düşüş bunları kârsız hale getirdi. Ancak şimdi lityum fiyatları, enerji depolama ve elektrikli araç endüstrisi ihracatı patlarken Çin'deki düzenleyici önlemlerle madenlerin kapatılması gibi yapay arz sıkışıklıkları nedeniyle yeniden yükseliyor.
Aralık ayında 17.000 $ olan fiyat Ocak ayında 26.000 $'a yükseldi ve en büyük iki batarya üreticisi BYD ve CATL ticari sodyum-iyon üretim projelerini dondurdu. Dondurucu soğuklardan bahsetmişken, CATL şimdi de soğuk hava testlerine başladı Naxtra changan gibi Çinli elektrikli araç üreticilerinin perakende binek araçlarındaki sodyum-iyon pil paketi.
Bunlardan biri olan Changan, İç Moğolistan'da Oshan serisi sedanıyla yaptığı CATL sodyum-iyon batarya soğuk hava testlerinin sonuçlarının 5 Şubat'ta ayrıntılı olarak açıklanacağını söyledi. Hulunbuir kış test alanı Yakshi'de şu anda -35°C'ye (-31°F) kadar düşen ya da Na-iyon pil şarj testleri için yaklaşık sınır olan sıcaklıklar yaşanıyor.
CATL kısa süre önce ticari araçlar için sodyum-iyon batarya paketini tanıttı korur 40 derecede kapasitesinin %90'ına ulaşır ve -30°C'de (-22°F) bile normal şekilde şarj edilebilir. Bu, sodyum-iyon pillerin tüm hava koşullarına uygun olmasını sağlayan büyük vaadidir. Ayrıca içinde uçucu lityum bulunmadığı için daha güvenlidir ve lityum fiyatlarının yükseldiği şu günlerde LFP pillerden daha ekonomiktir.
CATL CEO'suna göre sodyum-iyon bataryalar, kitlesel pazardaki elektrikli araçlarda mevcut LFP kimyasının yarısının yerini alabilir, bu nedenle gerçek binek araçlarla yapılan soğuk hava Naxtra batarya testlerinin nasıl ilerlediğini takip etmek ilginç olacaktır.
