Gangfeng seri hücre üretimine başlarken hibrit Li alaşım teknolojisi katı hal pil enerji yoğunluğunu geride bıraktı

Dünyanın en büyük lityum metal tedarikçisi Ganfeng Lithium, %95 katı elektrolit içeren bir batarya üretmeyi başardı ve bu bataryanın enerji yoğunluğu, şu şirketler tarafından duyurulan ilk katı hal batarya neslinin enerji yoğunluğunu aşıyor Toyota veya Samsung.

Dünyadaki lityumun neredeyse yarısını tedarik eden ve yerel Çin pazarının %70'ini elinde bulunduran Gangfeng, sürekli olarak yeni uygulamalar, elektrot alaşımları ve elektrolit karışımları üzerinde deneyler yapmaktadır.

Rekor katı-sıvı batarya enerji yoğunluğu

Gangfeng, yenilikçi bir lityum alaşımı kullanarak 650 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip %95 katı hal elektrolitli ilk pil hücrelerinin seri üretimine geçmeyi başardı. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Toyota, Samsung ve diğerleri fırlatma daha önce teknolojinin teorik sınırı olduğu düşünülen 500 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip ticari katı hal pil ürünleri 2027 yılında piyasaya sürülecek.

Gangfeng, katı hal elektrolitinin tek başına yüksek enerji yoğunlukları için sihirli bir değnek olmadığını savunuyor. En yaygın sülfit bazlı teknoloji, mevcut EV akülerinin iki katı yoğunluğa sahip ancak daha yükseğe çıkarsa yine de dendritler oluşturabilir. Yeni 650 Wh/kg bataryada şirket, maliyet kontrolü ve mevcut üretim hatlarıyla uyumluluğu sağlamak için elektrolitin küçük bir kısmını sıvı formda bırakırken, çabalarını daha yüksek enerji kapasitesine izin veren Li elektrot alaşımlarına odakladı:

Lityum alaşımlarının hazırlanmasında birkaç önemli zorluğun üstesinden gelinmesi gerekiyor: lityum düşük bir yoğunluğa sahip ve alaşım elementleri çökelmeye eğilimli, bu da ciddi durumlarda sert bir ikinci faz oluşturabilen, potansiyel olarak ayırıcıyı delebilen veya işleme çatlaklarına neden olabilen bileşimsel ayrışmaya yol açıyor; alaşımın erime noktası daha yüksek, bu da eritme işleminin kontrol edilmesini daha zor hale getiriyor. Ekipman ve süreç iyileştirmeleri sayesinde, homojen alaşımlama ve beklenmedik şekilde iyileştirilmiş mekanik özellikler elde ettik - alaşımın gerilme mukavemeti, sertliği ve Young modülü saf lityumdan daha üstündür, işleme sırasında bant kırılması sorununu önemli ölçüde iyileştirir ve üretim istikrarını artırır.

Sonuç olarak, yeni 650 Wh/kg pilin elektrotlarını oluşturan Li alaşımı, 1 mAh/cm² biriktirme hızında 50 mA/cm² kritik akım yoğunluğu (CCD) sergiliyor. Tipik 3 mAh/cm² biriktirme üretim koşullarında, CCD 10 mA/cm²'nin üzerinde tutulur ve hatta 12,6 mA/cm²'ye ulaşabilir, böylece pil 3C hızlarında 20 dakikada şarj edilebilir.

İlk katı hal batarya performansı ve sınıflandırmasına göre standartböyle bir batarya hala bir miktar sıvı elektrolite sahip olduğu için hibrit katı-sıvı kategorisine girecektir. Yine de katı hal pil enerji yoğunluklarını geride bırakıyor prototip aşamasındadır.Hibrit katı-sıvı batarya teknolojisi, CATL 'a göre , üreticiler katı hal bataryalarının maliyetini düşürmek ve ömrünü uzatmak için çalışırkeniyi bir geçici çözümdür .

Gangfeng'in hibrit katı-sıvı elektrolit içeren 650 Wh/kg'lık bataryası ilk olarak enerji yoğunluğunun büyük önem taşıdığı insansız hava araçları veya insansı robotlar gibi uygulamalarda, daha sonra da nihayetinde elektrikli araçlarda kullanılacak. Volkswagen'in Çin'deki ortağı FAW Group, geçtiğimiz günlerde test etmek katı-sıvı batarya teknolojisine sahip bir elektrikli sedan 500 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaştı; dolayısıyla hibrit elektrolit yolu gün geçtikçe daha uygulanabilir hale geliyor.

Amazon'dan 5000 mAh XIU katı hal iPhone manyetik şarj cihazını edinin