Mercedes GLA elektrikli: 657 km'ye kadar menzil, ancak 800V teknolojisi pahalı bir şarj sorunu getiriyor
Mercedes-Benz, kompakt segmentte elektrikli mobilite için yeni bir sayfa açıyor. Üçüncü nesil GLA, önceki EQ isimlendirme stratejisinden uzaklaşıyor ve MMA (Mercedes Modüler Mimarisi) platformuna dayanan, tamamen yeniden tasarlanmış bir elektrikli araç olarak Kasım 2026'da piyasaya sürülecek.
Elektrikli araç, 4,57 metre uzunluğa ulaşıyor ve uzatılmış dingil mesafesi sayesinde iç mekanda belirgin şekilde daha fazla alan sunuyor. Ayrıca, şarj kabloları için 107 litre ek depolama kapasitesine sahip, ön kaputun altında bulunan pratik bir ön bagaj (frunk) da bulunuyor. Mercedes-Benz, giriş seviyesi model için 2,14 tonun biraz üzerinde bir boş ağırlık değerini belirtiyor.
Resmi teknik özellikler ve veriler ilk bakışta etkileyici görünüyor. Menzile odaklanan GLA 250+ electric, 200 kW güç üretiyor ve 85 kWh'lik bir NMC batarya kullanarak WLTP standardına göre 657 kilometreye kadar menzil elde ediyor. Dört tekerlekten çekişli GLA 350 4Matic, 260 kW (354 hp) güç üretiyor ve 2,0 tona kadar çekme kapasitesine sahip.
Modern 800 voltluk mimarisi sayesinde şarj performansı da önemli bir özellik: Uygun yüksek güçlü şarj istasyonlarında NMC batarya, 320 kW'a varan tepe güçte şarj edilebiliyor. Bu sayede şarj süresi yüzde 10'dan yüzde 80'e yaklaşık 21 dakikaya iniyor; on dakikalık bir şarj molası ise menzili 270 kilometreye kadar artırabiliyor.
Ancak şarj sistemi, seçenekler listesinde gizlenmiş iki adet daha az belirgin sınırlamayı ortaya koymaktadır. Şaşırtıcı bir şekilde, Mercedes fabrika çıkışlı bir DC güç yükselticiyi (DC voltaj dönüştürücü) standart donanım olarak sunmamaktadır. 400 voltluk şarj istasyonları (100 kW'a kadar) için gerekli olan DC şarj sistemi, ek olarak 654,50 €'ya mal olmaktadır. Bu bileşen, yaygın olarak kullanılan birçok 400 voltluk hızlı şarj cihazında elektrikli aracı beklenen hızda şarj etmek için gereklidir.
Bu seçeneği seçmeyen alıcılar, 400 voltluk istasyonlarda şarj hızlarında önemli ölçüde düşüşle karşılaşabilir veya hızlı şarj yapamayabilir. Aynı durum AC şarj için de geçerlidir. Fabrika ayarlarına göre, ev tipi duvar şarj cihazı, kamuya açık AC şarj cihazları veya süpermarket şarj noktaları üzerinden şarj, 11 kW ile sınırlıdır. Daha hızlı olan 22 kW'lık araç içi AC şarj cihazı da yalnızca ek ücretli bir seçenek olarak sunulmaktadır; Mercedes bunun için 654,50 € daha talep etmektedir.
Mercedes-Benz'in 48.599,60 €'dan başlayan fiyatlarla sunduğu giriş seviyesi GLA 200 elektrikli modelin teknik özelliklerine de daha yakından bakmak gerekiyor. Bu versiyon, daha büyük NMC batarya yerine, lityum demir fosfat (LFP) hücre kimyasına sahip daha küçük bir 58 kWh batarya kullanır. LFP batarya, 200 kW'a kadar güçle yaklaşık 20 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar şarj edilebilse de, maksimum sürüş menzili 445 kilometre ile sınırlıdır.
LFP bataryalarının bir dezavantajı soğuk hava koşullarında ortaya çıkıyor: Donma derecesindeki sıcaklıklarda menzil kayıpları yüzde 35’e kadar çıkabiliyor ve bu da günlük kullanımda gerçek menzili 300 kilometrenin altına düşürüyor. Şu anda Mercedes-Benz, GLA 200 electric Style modelini temel donanım seviyesinde 46.169,62 € araç fiyatıyla sunuyor (31 Temmuz 2026 itibarıyla).
İç mekanda, isteğe bağlı olarak sunulan yeni MBUX Superscreen, gösterge panelinin neredeyse tüm genişliğini kaplıyor. Fiziksel iklim kontrol düğmeleri neredeyse tamamen ortadan kalkmış durumda. Popüler opsiyon paketleriyle birlikte, bu elektrikli SUV’nin fiyatı hızla 65.000 €’yu aşabilir. Tamamen elektrikli versiyonların teslimatlarının 2026 sonunda başlaması planlanırken, 48 volt teknolojisine sahip elektrikli hibrit modeller ise 2027'nin başlarında piyasaya çıkacak.
Kaynak(lar)
Add as a preferred source on Google
