BYD'nin elektrikli otomobil atağı: 250.000 km batarya garantisi, 15 milyon elektrikli otomobil ve 1000 kW şarj
BYD elektrikli araç bataryalarının dayanıklılığı konusundaki şüphelere son vermek istiyor. Çinli otomobil üreticisi bir basın açıklamasıyla Blade bataryalarının garanti sürelerinin önemli ölçüde uzatıldığını duyurdu. Daha önceki standart garanti yerine artık sekiz yıllık veya 250.000 kilometrelik bir garanti geçerli olacak.
Buradaki kilit nokta, bunun sadece yeni otomobiller için geçerli olmaması. Halihazırda elektrikli bir BYD veya bir "Süper Hibrit" kullanan herkes de otomatik olarak artan kilometreden yararlanacak. Batarya için garanti edilen en az %70'lik sağlık durumu (SOH) değişmedi. BYD'ye göre, lityum demir fosfat (LFP) kullanan ve nikel veya kobalt içermeyen Blade bataryası, dahili testlerde 3.000'den fazla şarj döngüsüne dayanmıştır. Bu da 1,2 milyon kilometrenin üzerinde bir kilometreye karşılık geliyor
Fabrika sahasından gelen son rakamlar BYD'nin şu anda ne kadar hızlı büyüdüğünü gösteriyor. Şirket kısa süre önce 15 milyonuncu Yeni Enerji Aracını (NEV) üretti. BYD bunu tamamen elektrikli bataryalı elektrikli araçlar (BEV'ler) ve plug-in hibrid elektrikli araçlar (PHEV'ler) olarak tanımlıyor. Çinli şirketin 10 milyon araçtan 15 milyon araca sıçraması sadece 13 ay sürdüğü için bu hız özellikle etkileyici. Karşılaştırmak gerekirse, BYD'nin ilk milyon adede ulaşması 13 yıl sürmüştü.
Kilometre taşı olan araç küçük bir otomobil değil, daha ziyade premium Denza markasının bir modeliydi. N8L, Jinan fabrikasındaki montaj hattından çıktı. Denza, BYD'nin 2026 Avrupa stratejisinde de merkezi bir rol oynayacak
Almanya'da 23.000'in üzerinde yeni kayıtla (+%708) güçlü bir 2025 yılının ardından BYD, teknolojisini daha da geliştiriyor. Üretici, 2026 yılı için Mega Flash Şarj özelliğinin kullanıma sunulacağını duyurdu. Mega Flash Şarj, 1000 kW'a kadar şarj kapasitesiyle, sadece beş dakika içinde 400 kilometrelik menzil için yeterli enerjiyi şarj etmek mümkün olmalıdır. Bu süper şarj cihazlarından 300 tanesinin öncelikle Alman bayilerine kurulması planlanıyor.
BYD ayrıca Avrupa'daki varlığını da genişletiyor: Macaristan'daki yeni fabrikada üretim 2026'nın ilk yarısında başlayacak. Bu, Seal ve Atto gibi modellerin doğrudan AB'den ithal edileceği, teslimat yollarının kısalacağı ve gümrük vergilerinden kaçınılacağı anlamına geliyor. Bayi ağının da yıl sonuna kadar mevcut 150 noktadan 350 noktaya çıkarılması planlanıyor. İlkbaharda premium Denza markasının pazara sunulmasıyla BYD, doğrudan Avrupa lüks otomobil segmentini de hedefliyor.
Fiyat etiketlerine bakıldığında yerel üretimin neden bu kadar önemli olduğu anlaşılıyor. Center Automotive Research (CAR) tarafından yakın zamanda yapılan bir analize göre, Alman müşteriler şu anda Çin'deki elektrikli otomobiller için Çin'deki iç pazara kıyasla ortalama iki kat daha fazla ödeme yapıyor. Gümrük vergilerinin yanı sıra yüksek dağıtım ve lojistik maliyetleri de bunun başlıca sorumlusu. Macaristan'da üretimin başlamasıyla birlikte BYD'nin bu fiyat farkını azaltmak ve rekabeti daha da körüklemek için orta vadede hareket alanı kazanması muhtemeldir.
Kaynak(lar)
