Entegre vites sistemi ve 150 Nm’ye varan tork sunan yeni e-bisiklet motorları, Bosch ve Amflow’a rakip oluyor

DJI’nin desteklediği Amflow markası, olağanüstü yüksek performanslı motorlarıylaile dikkatleri üzerine çekmişti; şimdi de üretici Gobao, iki yeni orta tahrik sistemi ile bu akıma katılıyor. Her ikisi de başlangıçtan itibaren entegre bir şanzıman ünitesine sahip. Prensip olarak, tahrik sistemini doğrudan motora entegre etmek, dış etkenlere karşı daha iyi koruma gibi belirli avantajlar sunar. Ancak aynı zamanda, bu yüksek entegrasyon seviyesi, ortalama bir kullanıcı için bakım veya onarım işlemlerini kolaylaştırması pek olası değildir. Geleneksel vites değiştirme sistemleri hâlâ daha erişilebilir ve bakımı ya da modifikasyonu daha kolay olma eğilimindedir.

Yeni Gobao X1 ve X1P modelleri, sabit kademeli geleneksel vites sistemine dayanmamaktadır. Bunun yerine, elektrikle kontrol edilen sürekli değişken şanzıman (ECVT) kullanmaktadırlar. Bu tür sistemler, genel vites aralığı sınırlı kalsa da, çok hassas ve kesintisiz vites ayarlamalarına olanak tanır. Gobao, X1 için yüzde 400, X1P için ise yüzde 500'lük bir aralık belirtmektedir; bu, sırasıyla 1:1 ila 1:4 ve 1,08:1 ila 1:4 vites oranlarına karşılık gelmektedir. Her iki motor da 3,85 kilogram (8,5 lbs) ağırlığındadır, ancak X1P, önemli ölçüde daha güçlü bir seçenek olarak konumlandırılmıştır. X1P, 1.500 watt'lık bir tepe güç ve 150 Nm'ye kadar tork sunarken, X1 ise 1.200 watt'a kadar güç ve 120 Nm tork sağlar. Yasal düzenlemelere uygunluk amacıyla, her iki sistemin sürekli nominal gücü 250 watt ile sınırlandırılmıştır; bu rakam, esas olarak daha katı e-bisiklet düzenlemelerinin uygulandığı Avrupa pazarının gerekliliklerini yansıtmaktadır.