Tesla’nın rakibi Polestar’ın ABD pazarından çekilmesi, elektrikli araç sahiplerini ikinci el değerlerinde ani düşüş ve uzun vadeli destek eksikliği konusunda endişelendiriyor

İsveçli elektrikli araç üreticisi Polestar’ın ABD pazarından çekilme ve bölgede araç satışını tamamen durdurma kararı almasının ardından, Polestar sahipleri isteksizce “sorumluluk yükü” ile baş başa kalmışlardır. Bu durum, sahipler ve bayiler arasında Polestar elektrikli araç serisinin satış sonrası hizmet, uzun vadeli destek ve Polestar elektrikli araçlarının ABD’deki değeri konusunda endişe ve korkuya yol açtı.

Bir ulusal güvenlik meselesi

Polestar’ın büyük bir hissesi Çinli Geely Holding Group’a aittir ve elektrikli araç üreticisi, ulusal güvenlik kuralları kapsamında federal hükümetin verdiği ret kararı nedeniyle 2027 model yılı ve sonraki araçların pazarlanmasını ve satışını durduracağını duyurdu. Durumu daha iyi anlamak için, ABD Ticaret Bakanlığı, Polestar’a “Bağlantılı Araç Kuralı” kapsamında yeni araç satma iznini reddetti; bu yönetmelik, Polestar’ın çoğunluk hissedarı olan Geely’nin Çinli olması nedeniyle Çin menşeli donanım veya yazılımla donatılmış araçların veri ve güvenlik riskleri oluşturabileceğini belirtmektedir.

Ayrıca, şirket yöneticileri, Polestar’ın ABD’deki faaliyetlerinin kârlı olmadığını ve şirketin satışlarının en büyük payını oluşturan Avrupa elektrikli araç pazarına odaklandığını belirtiyor.

Bununla birlikte Polestar, Polestar 2, 3 ve 4 sahiplerine yönelik garantileri yerine getirme ve hizmet sunmaya devam etme taahhüdünde kararlıdır. Birçok müşteri ihanete uğradığını hissediyor ve araçlarının ikinci el değerleri ile bayilerden yedek parça temini konusunda endişe duyuyor. Polestar ayrıca , stoklar tükenene kadar mevcut Polestar 3 ve 4 araçlarını agresif bir indirimle satmaya devam edeceğini belirtti.

Müşteriler “zarara mı uğruyor”?

The Verge’e göre'e göre, araç sahipleri ve bayiler, Polestar’ın ani karar değişikliği karşısında aynı anda hayal kırıklıklarını dile getirdiler. Duyuru öncesinde sertifikalı ikinci el bir Polestar 2'yi sevinçle satın almış olan Washington eyaleti sakini D.L. Byron, şok içindeydi. O, “Sanki zararı üstlenen bizmişiz gibi hissediyoruz; daha yeni satın aldığımız veya kiraladığımız araçların piyasa değerindeki ani düşüş için hiçbir tazminat almıyoruz” dedi.

New Jersey’deki Polestar Short Hills’in sahibi Matthew Haiken, şirketin ABD’deki müşteri tabanına karşı doğru olanı yapacağına inanıyor, ancak mevcut koşullar göz önüne alındığında yine de kendini son derece savunmasız hissediyor. Yaptığı açıklamada şunları söyledi:

“Şu anda, Polestar’ın garanti ve servis taahhütlerini yerine getireceğine güvenmek zorundayım. Daha iyisini hak ediyoruz. İlk kez biri, ‘Hey, bu bizim suçumuz değil. Bu bizim kontrolümüz dışında. Suçlu hükümet.’ diyor. Dolayısıyla çok savunmasız bir durumda kaldık.”

Bağlantılı Araç Yönetmeliği, ABD Ticaret Bakanlığı’na bağlı Sanayi ve Güvenlik Bürosu’nun elektrikli araçlara uzaktan erişim imkânı sağlayabileceğinden endişe duyduğu, Çin veya Rusya’daki veri toplama sistemlerine bağlı Bluetooth, Wi-Fi, hücresel bağlantı ve otomatik sistemler gibi teknolojileri hedef alıyor.

Yazılımını bağımsız hale getirerek muafiyet elde eden Volvo’nun aksine, Polestar’ın otomatik sistemleri, Polestar 3’ün Zhejiang Geely Holding Group’a ait diğer Volvo modelleriyle birlikte Güney Carolina’da üretilmesine rağmen, Geely ekosistemine bağlı kalmaya devam ediyor.